ChiptuningChiptuning - cenníkPobočky pre chiptuingProdukty3M FólieSpolupracujeme sSplátkový predajBazárServisAkcieFórumGalériaKontaktMožnosť ubytovania

E-shop

Chiptuning osobných aj nákladných vozidiel!

Doplňujúce info!
  • ODBLOKOVANIE MAXIMÁLNEJ RÝCHLOSTI vmax

  • Úvod

    Modifikácie a optimalizácie softwaru riadiacej jednotky sa zaoberáme už od vzniku firmy. Je to pre nás hlavný obor činnosti. Na tomto poli sme vsadili na renomovaných nemeckých úpravcov, ktorí majú mnohoročné skúsenosti s vývojom a úpravami. Spoluprácu s nimi úspešne udržiavame, a dnes už máme vlastnú databázu niekoľko tisíc upravených programov pre rôzne značky áut, väčšinou nemeckej a francúzskej výroby, s riadiacimi jednotkami (ECU – Elektronic Control Unit) predovšetkým BOSCH a SIEMENS, ale čiastočne tiež MAGNETI MARELLI, DELCO, DENSO (Subaru). Skúsenosti našich partnerov i naše vlastné, zaručujú najvyššiu kvalitu úprav. To potvrdzujú aj zákazníci tým, že sa k nám opakovane vracajú.


    ECU (riadiaca jednotka motora)

    Modifikácia softwaru

    Ide o preprogramovanie a výmenu tzv. EPROM pamäti, teda elektronického pamäťového bloku so sériovým programom, za program optimalizovaný, modifikovaný pre vyšší výkon a točivý moment. Auta sú zhruba od roku 1986 vybavované riadiacimi jednotkami, ktoré regulujú vstrekovanie paliva, zapaľovanie, čidla klepania, a mnoho iných úkonov, dôležitých pre správny a optimálny chod motora. Výrobcovia áut musia prispôsobovať a zostavovať sériové programy s ohľadom na najhoršie možné varianty prevádzky, nech sa to týka klimatických podmienok, alebo kvality paliva, a v neposlednej rade spotreby a s veľkou rezervou dané emisné limity.

    A práve tu môžu prísť k slovu úpravcovia a využiť všetky tieto rezervy. Tzv. „hracím poľom“ pre modifikáciu softwaru riadenie motora je možne optimalizovať charakteristike vstrekovania, časového zapaľovania, a pod. U zážihových motorov je počítane s využitím kvalitného paliva (Natural Plus 98 okt.).


    časť softwarovej mapy


    úprava sériových dát v mapách

    letovanie preprogramovaného chipu

    upravená riadiaca jednotka
    Výkon

    Reálne možno docieliť optimalizáciou softwaru nárast vykonu a točivého momentu u atmosferických motorov o 5-8%, u preplňovaných až o 25-30%. Maximálni rozdiel vo výkone a toč. momente však nemusí vždy zákonite ležať na vrchole, ale môže byť rozhodujúci už i v nižších alebo stredných otáčkach. Výkony nie sú hnane na hranicu maxima, ale rozhoduje životnosť, spotreba, emisie a každodenné používanie auta.

    Modifikácia softwaru Audi/Škoda/VW 1,8-20v T

    Modif.softwaru+turbo+zvody 1,8-20v T
    TDI

    Výpis z brzdy po modifikácii riad. jednotky Škoda Octavia 2.0 TDI
    1.9 TDI

    Výpis z brzdy po modifikácii riad. jednotky Škoda Octavia 1.9 TDI

    V Max

    Pri rýchlych a silných áut sa dá v niektorých prípadoch odstrániť obmedzovač maximálnej rýchlosti (V-MAX), ktorý potom umožňuje jazdu až k hranici 300km/hod.

    Komunikácia ECU

    Tuningové programy sa vyvíjajú vždy presne k danému číslu ECU (riadiacej jednotky), takže sa nejedná o žiadne univerzálne dáta, a nie sú medzi autami zameniteľné. Riadiaca jednotka po úprave plne komunikuje so servisnou diagnostikou, nezapisuje žiadne chyby, a úpravu nemožno diagnostikou odhaliť. Len v prípade priameho merania jednotlivých parametrov, alebo fyzickým rozrobenia riadiacej jednotky.

    Životnosť

    Zníženie životnosti motora je po softwarovej úprave z najväčšej časti závisle na využívaní plného výkonu a zaobchádzaním s autom, vrátane riadnej údržby a servisných kontrol. U atmosferických motorov sa o zníženie životnosti takmer hovoriť nedá, u preplňovaných je to cca. 7-10% a to sa týka skôr časti motora, ako je napríklad turbodmychadlo.

    Softwarovou úpravou je vždy možne vrátiť do sériových prevedení. Pred i po úprave softwaru, musí riadiaca jednotka plne komunikovať so servisnou diagnostikou. Nepatrne zvýšené množstvo vstrekovaného paliva sa prejaví lepším spaľovaním a nižšími teplotami pri horení zmesi. Nižšia teplota je veľmi dôležitá, a zabraňuje poškodeniu motora (napríklad prepálenie piestov a pod.), ohorenie lopatiek turba, či poškodenie lambdasondy.

    Vzhľadom k tomu, že sa nevykonávajú žiadne mechanické zásahy do motora, nie je potrebné zapisovať úpravu do technického preukazu.

    Spotreba

    Pri využití maximálneho výkonu sa spotreba samozrejme zdvíha, ale naopak pri ekonomickej jazde ide pod hranicu priemeru. To znamená, že spotreba je celkovo zhruba na úrovni sériového prevedenia, a možno to výrazne ovplyvňovať spôsobom jazdy. Emisné limity zostávajú zachované.

    Záruky

    Ponúkame Vám okrem iného aj 14-dennú záruku spokojnosti, kedy môžete úpravu vyskúšať a v prípade vašej nespokojnosti vrátime do jednotky originálne software a zaplatenú čiastku v plnej výške.

    Ďalej poskytujeme záruku 24 mesiacov na riadiacu jednotku motora a 60 mesiacov na upravený software.

    Upozornenie

    Na záver je treba upozorniť, že nie všetky firmy používajú rovnako kvalitné programy. I tu môžete naraziť na nekvalitne a zle upravený software, anonymne stiahnutý z internetu. V lepšom prípade môžu byť jazdné výkony nedostatočné, v horšom prípade môže dôjsť až k poškodeniu motora. Je preto na mieste zvážiť, v ktorej firme si necháte úpravu urobiť. Zvážte zároveň, aké následné služby ponukajú.

     
    tel.č.: 0918 494 427
             0911 993 911
             0905 918 911 (chiptuning)
    e-mail: bobotuning@bobotuning.eu
    BOBO tuning, Alžbetina 409/2, 05801, Poprad

    ©2009 Created by Atlox